Fiat 500 PUR-O2


El Fiat 500 ya forma parte del PUR-O2, un programa de menor consumo y emisiones contaminantes que la marca italiana dispondrá para gran parte de su gama de modelos. Fiat dispondrá de esta serie de modelos incluyendo inicialmente al pequeño 500, al Bravo y al Croma.

El Fiat 500 PUR-O2 tiene una serie de cambios para mejorar el rendimiento. Sobre la base del acabado Lounge se equipa el motor de gasolina de 1.2 litros y 69 CV junto con un cambio manual y el sistema Start&Stop desarrollado por Bosh. Éste se encarga de apagar el motor en situaciones de parada prolongada para arrancarlo posteriormente al soltar el pedal del freno o al engranar una marcha. Ello permite disminuir en un 10% el consumo medido en ciclo urbano y la emisión de CO2 hasta los 115 gr/km desde los 119 gr/km originales.

Los grupos de cambios realizados, se denominan Eco Packs, que logran en el PUR-O2 obtener mejoras aerodinámicas, nuevos aceites de baja viscosidad, neumáticos de baja resistencia al rodamiento y modificaciones en las relaciones de las velocidades del cambio.

La marca Fiat pondrá estas versiones a la venta en noviembre de este año y se espera que para febrero del año próximo estará disponible un cambio automático robotizado denominado Dualogic. Con esta combinación prometen reducir las emisiones de CO2 y el consumo por debajo de lo anunciado, gracias a su modo de funcionamiento: controlando automáticamente el embrague, el sistema puede desenganchar la transmisión del motor cuando no se necesite y posteriormente apagarlo.

Conducir y hablar por telefono.

Arriesgar La Vida Por Una Llamada

De: Jorge Sandoval

Según estudios recientes de la Universidad de Guadalajara, los automovilistas que utilizan el celular sin adaptadores o manos libres, son 250% más propensos a tener accidentes viales de todos los niveles que aquellos que no utilizan el celular mientras manejan. Dicho estudio fue realizado en la zona metropolitana de Guadalajara, en donde un alto porcentaje de tapatíos arriesgan sus vidas sin saberlo.

Los accidentes automovilísticos y los teléfonos celulares siempre serán una pésima combinación, las razones son bastante diversas. Entre estas razones, muchos conductores quitan su atención del lugar más importante, la calle, su vista por completo pasa a primer plano el celular para saber quien llama, y en el mismo proceso incluso retiran sus manos del volante, con el fin de contestar o marcar el teléfono celular. El utilizar los adaptadores disponibles en el mercado, siempre será una buena idea, aun insuficiente. Incluso cuando el conductor pueda hacer uso de un teléfono con altavoz o un auricular, se corre el riesgo de no tener el 100% de atención en el lugar más importante.

Muchas veces el pretexto o motivo de contestar o hacer una llamada mientras manejamos es la urgencia de la misma, con este razonamiento nos quitamos la responsabilidad de cualquier suceso pensando que esa llamada era la prioridad, pero una llamada con tal prioridad debería ser atendida en su total atención. ¿Por qué no pararnos para hacer esa llamada con nuestro enfoque total en ella?, dándole la importancia que pretendemos.

Otro buen sistema es el tener la convicción de que siempre es mejor devolver una llamada perdida en cuanto sea posible, sin importar de quien sea la llamada, por supuesto que siempre habrá riesgos y llamadas que deseemos tomar a toda costa, en tal caso estacionarnos en cuanto sea posible será lo mejor.

La planificación nos podrá sacar de varios apuros en relación al manejo precavido.

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Vehiculos Tapatios

La Guia Automotriz Tapatia

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Sistema de frenos

El Sistema De Frenos, El Factor Más Determinante Para Nuestra Seguridad Vial

De: Jorge Sandoval

En estos tiempos tan dinámicos, la velocidad en la que llegamos de un lugar a otro ha aumentado en importancia, así como los accidentes ocasionados por la misma situación. Es por ello que tenemos a la mano suficientes medidas de seguridad que tomar en cuenta.

El factor más importante en nuestros vehículos, es sin duda el sistema de frenos, más allá de un seguro de cobertura amplia, o las bolsas de aire de los automóviles. Ellos son requeridos a diario, cada que algo nos hace disminuir la velocidad, desde una curva peligrosa, un alto en el semáforo, el embotellamiento del tráfico, hasta una emergencia.

Los sistemas de frenos de la actualidad son diseñados para ser confiables a la alta demanda de su eficiencia. Sin embargo es necesario que tengan el mantenimiento apropiado sin escatimar cuando sea recomendado algún ajuste.

Los síntomas más comunes de una avería en el sistema de frenos son fáciles de percibir al manejar, como los jaloneos que hacen virar el automóvil hacia algún lado, o la falta de precisión en el frenado mismo en cualquier tipo de vehículo. Los ruidos agudos siempre son una razón para la revisión de cualquier parte de nuestro vehículo, recuerda que estos no fueron diseñados para sonar de manera extraña.

Uno de los principales errores que cometemos respecto a nuestra seguridad, es no revisar los frenos con los primeros indicios de falla. Solemos esperar a que estos nos generen un problema más tangible para ir con un experto a revisión, en este punto el vehículo probablemente tendrá que ser transportado en grúa. De este modo será mucho más cara la reparación del sistema de frenos, ya que estos pueden estar demasiado dañados, sin contar el costo de la grúa. No obstante, el error puede llegar a ser fatal, en este caso el costo monetario no se toma en cuenta.

Recuerda que siempre es más recomendable un mantenimiento preventivo que el riesgo de algo tan invaluable como nuestras vidas.

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Vehiculos Tapatios La guía automotriz tapatía

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Disminuir el consumo de combustible


Tiempo De Crisis, Ahorra Dinero Disminuyendo Tu Consumo De Combustible

De: Jorge Sandoval

En estos tiempos de crisis económica internacional, se ha vuelto más que importante el ahorro en todos los gastos fijos como la gasolina. A continuación te presentamos una lista de puntos a seguir para garantizar un menor consumo de combustible:

A) Verifica los niveles de presión de tus llantas. La sobre-inflación de tus llantas reduce la eficiencia en tu consumo de gasolina.

B) El motor de vehículos nuevos o recientes, no necesita ser “calentado” por mucho tiempo durante invierno.

C) El costo de una afinación suele ser mucho menor al costo del exceso en consumo de gasolina de un vehículo no afinado. La ecología también te lo agradecerá, afina tu vehículo.

D) En vehículos estándar, cambia de “velocidad” con bajas RPM’s. Tendemos a mantener la “velocidad” para acumular aceleración, pero esto tiende a forzar el desempeño del motor y gasta mucho más combustible.

E) Cuando salgas de viaje planea cada ruta a tomar, la diferencia en el consumo de gasolina puede ser grande.

F) En vehículos grandes caben muchas cosas, pero cuando no las necesitamos, solo nos harán gastar demás. Baja las cosas que no necesitas traer contigo a todos lados, revistas, basura, maletas o mochilas, la lista puede ser grande.

G) Regula la aceleración de tu vehículo. Al arrancar después de un “alto”, el acelerar en exceso causa altas RPM’s, lo cual es malo, pero una vez echado a andar acelerar lentamente es aun peor.

H) En las remotas ocasiones que te toque esperar el paso del tren, sabes bien que estarás más de 5 minutos esperando, apaga tú motor.

Seguir estos sencillos puntos, es un buen comienzo, pero si estas a punto de comprar un vehículo, revisa sus especificaciones, la eficiencia en el consumo de combustible del motor no la podrás mejorar, así que elige bien.

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Vehiculos Tapatios La guía automotriz tapatía

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Fiestas de fin de año con precaucion

Disfrutar Las Fiestas Decembrinas Con Precaución

De: Freeway Insurance

Un año más está a punto de terminar; los días se hacen fríos, las escuelas se preparan para suspender cursos y las calles empiezan a iluminarse con luces de todos colores... ya casi es Navidad. En esta época se acostumbra hacer reuniones familiares o fiestas entre seres queridos y que por una u otra razón se han separado durante el resto del año y muchas veces ello implica viajes a lugares lejanos con la promesa de una cálida bienvenida.

Si bien es cierto que las vacaciones de invierno tienen un sentido más familiar (a diferencia de las de verano, por ejemplo), esto no significa que el consumo de alcohol disminuya, con los consiguientes riesgos que esto puede implicar para numerosos conductores y, en algunos casos, para familias enteras. Por esta razón es que las compañías aseguradoras han creado paquetes de seguros adecuados al nivel de protección que quiere dársele a su coche, su persona, su familia y a terceros.

En esta época sería un buen momento para solicitar información a las aseguradoras de su área, de manera que conozca los tipos de seguros de coche disponibles, su cobertura y otros detalles importantes, de manera que pueda elegir el mas adecuado para sus necesidades y presupuesto.

Hablando de seguros de coche usted ya debe saber que existen numerosos planes ofrecidos por todas las aseguradoras del mercado, y que a veces resulta tedioso el proceso de revisar uno por uno de ellos, de manera que es útil conocer las herramientas que le ayuden a compararlos de manera rápida y en un solo lugar. Este tipo de comparaciones las realiza Seguro Ahora, a través de su sitio web.

Con tan solo llenar un formulario con algunos datos básicos como su código postal o zip, por ejemplo; una vez hecho esto, usted tendrá acceso a una lista de compañías aseguradoras en su área, ofreciéndole de manera rápida y práctica toda la información sobre el tipo de seguro o seguro de coche que sea de su interés. Adicionalmente usted tendrá en la pantalla de su computadora un comparativo entre distintos planes de seguros y distinta aseguradoras, permitiéndole elegir el seguro que mejor se adapte a sus necesidades y con el precio más competitivo.

En este momento todavía falta un poco más de un mes para la llegada de la navidad, y usted se encuentra a tiempo para buscar un seguro de coche que le proteja a usted y a sus seres queridos durante estas fiestas, e incluso durante todo el año o la vida entera. Le invitamos a entrar a nuestra página web especializada en obtener información reciente y confiable de aseguradoras o de seguros coche para usted. Felices fiestas.

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Motores reconstruidos

Prueba De Funcionamiento De Un Motor Remanufacturado

De: Eduardo Ortega
Como sucede con cualquier producto, un motor remanufacturado de alta calidad es aquél que ha sido sometido a diversas pruebas, entre ellas la de integridad y la de funcionamiento. La prueba de funcionamiento es parte fundamental de un sistema de calidad y ayuda a incrementar el control de calidad del producto final.

Una prueba de funcionamiento de motor confiable es aquella que se lleva a cabo en un banco de pruebas de alta tecnología, en el cual el motor puede ser sometido a diferentes revoluciones por minuto y con temperaturas de aceite iguales a las de operación normal, de manera que sea capaz de llevar a cabo la inspección de 3 características fundamentales del motor:

Adecuada lubricación. En la prueba de funcionamiento se verifica la correcta presión y el apropiado flujo del aceite por las venas de lubricación del motor; cualquier anomalía al respecto, por pequeña que sea, es detectada de inmediato gracias a los precisos controles con que cuenta el banco de pruebas, dando la oportunidad de corregir el error el cual, de llegar al usuario final, puede ser de catastróficas consecuencias.

  • Compresión en cada cilindro. Durante la prueba de funcionamiento se revisa la compresión en cada cilindro y se asegura que los valores de todos ellos quedan dentro de las especificaciones del fabricante del motor. Cualquier desviación que surja es inmediatamente revisada y corregida, de manera que el vehículo al que se le instale el motor probado tendrá la misma potencia y torque que tenía cuando nuevo.
  • Ruidos y vibraciones anormales. Desde el inicio de la prueba se puede detectar algún funcionamiento erróneo del motor: vibraciones de motor o ruidos anormales pueden identificarse en esta prueba y corregirse antes de enviar el motor al cliente.
  • http://www.youtube.com/watch?v=BseEmhRGxLo

    Una característica fundamental del motor, que tiene que ver con la temperatura de operación del mismo y que ayuda a evitar problemas por sobrecalentamiento, es inspeccionada a través de la prueba de integridad, la cual es motivo de otro artículo.

    Acerca del autor:

    Ingeniero Electromecánico por la Universidad Panamericana del DF, México. Actualmente Director de Ingeniería de Meximotor, empresa que remanufactura motores y partes de motor para automóviles y camiones, principalmente para el mercado de exportación. 25 años de experiencia en esta industria.

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/prueba-de-funcionamiento-de-un-motor-remanufacturado-1476030.html

    Educacion vial

    Educación Vial Y Seguros De Coches

    De: Freeway Insurance

    Hace ya varios años que los seguros de coches no son más una excepción sino “la regla” en numerosos países. Con el aumento de la conciencia sobre los riesgos de accidentes y de cómo prevenirlos, los seguros han sido adquiridos por un número cada vez mayor de automovilistas, sin mencionar que en diversos países las regulaciones de vialidad y gubernamentales han hecho de la compra de un seguro de coche algo obligatorio.

    Mientras existan leyes que obliguen a todos los conductores a adquirir un seguro de coche, es altamente probable que las consecuencias e imprevistos cubiertos por los seguros de coches disminuyan, pero lo más importante sería evitar los accidentes en primer lugar, y esto sólo se puede lograr haciendo que cada conductor tome conciencia de la utilidad de obedecer las normas de tránsito, al mismo tiempo de valorar más su seguridad y con ello obtener como resultado final a un conductor más prudente, cuidadoso de su seguridad y de la de los demás.

    A continuación presentamos una breve lista de las principales causas de accidentes al manejar:

    1. Sin lugar a dudas, la primera causa de accidentes es manejar en estado de ebriedad. El alcohol disminuye los tiempos de reacción, baja las inhibiciones (por ejemplo para manejar más rápido) y también disminuye la atención en otros automovilistas.
    2. No respetar las señales de tránsito (límites de velocidad, posibilidad o no de rebasar, curvas, etc.).
    3. No usar cinturón de seguridad
    4. Manejar cuando se está muy cansado o con sueño.

    Estamos seguros de que ninguno de estos puntos le son desconocidos a nuestros lectores, y sin embargo, es sorprendente saber el número de accidentes que ocurren por cualquiera de estas causas, y que en varios casos se presentan dos o tres de ellas en el mismo accidente.

    Cierto; todos deseamos nunca tener que necesitar los seguros de coches, pero hay veces que nosotros mismos podemos llegar a “pasarnos un alto” o peor aún, a pesar de respetar todos los señalamientos y usar cinturón de seguridad, tal vez nos topamos con una persona que viene manejando después de beber con sus amigos...

    Los accidentes, por naturaleza, son imprevisibles (hasta cierto punto) y nos toca a cada persona el aminorar en lo posible las causas o posibilidades de esos accidentes a través de varias vías: la más obvia es cumpliendo los lineamientos para nuestra seguridad, la segunda es evitar en lo posible aquellos lugares, horas y vías que sepamos que tienen un alto número de accidentes; la tercera, usada como “una red de seguridad”, sería adquirir un buen seguro de coches, por si lo anterior no resultara ser suficiente.

    Este es uno de los casos en los que es preferible ser cuidadoso “en exceso” en vez de confiar en que nada nos va a pasar. De esta manera, también lograremos disfrutar más nuestros viajes, ya sean al trabajo o a algún destino turístico de nuestro agrado.

    * Email: webdept@freewayinsurance.com; phone #: 800-868-0527

    Si desea conocer más acerca de Seguros, puede visitar nuestro servicio de comparación de Seguros de coches en línea ahora mismo.

    Acerca del autor:

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/familiar-articulos/educacion-vial-y-seguros-de-coches-1334157.html

    Programas administrativos para talleres


    sugerencias para antes de iniciar un programa administrativo en un taller mecanico

    De: David Uribe

    Algo que frecuentemente sucede en la mayoría de los talleres automotrices al iniciar con un programa administrativo, es el hecho de que la gran cantidad de la información al momento de empezar no esta organizada ni mucho menos competa, por lo que el arranque es generalmente mucho mas pesado de lo seria si se previamente a la instalación del programa se realizara una serie de tareas muy sencillas.

    En este artículo hablaremos de una serie de actividades que se deben realizar previas al inicio de tu programa para administrar tu taller mecánico y que seguramente te ahorrarán mucho tiempo y dolores de cabeza.

    1.- Hacer una recopilación de toda la información de tus clientes para así tener un catalogo actualizado, confiable y completo, trata siempre de obtener la mayor cantidad de información de cada uno de ellos, así cuando la información sea cargada a tu programa, la actualización del catalogo se limitará solamente a dar de alta a los clientes nuevos y a la actualización de cambios que se vayan presentando.

    2.- Si necesitas llevar el control del inventario de las refacciones, se deben definir correctamente los almacenes en los que tu inventario será manejado, la mayoría de los talleres solo manejan un solo almacén, pero hay algunos que necesitan controlar en diferentes almacenes su inventario de refacciones, además, una vez que son definidos los diferentes almacenes que se van a manejar, también se deben definir las localizaciones en las que se almacenarán los artículos, ya que así se logrará un fácil y rápido manejo de los artículos.

    3.- Posteriormente es necesario definir las claves con las que vas a identificar cada uno de los artículos de tu inventario, además de los nombres que tendrá cada uno de ellos, también actualiza costos y precios de venta así como las cantidades máximas y mínimas que debes tener según el movimiento de cada uno para no tener un sobre inventario y para que no te falten refacciones cuando los necesites. De hecho esta es una de las actividades mas pesadas y que retrasan el avance al iniciar con un programa de administración de talleres mecánicos.

    Es muy importante tener esa información preparada para el momento en que arranques con un programa para administrar tu taller de mecánica automotriz ya que te permitirá pasar de la manera de trabajar manual hacia la forma de trabajar asistida por equipos de computo y software de la manera mas sencilla posible acortando los tiempos de la primera fase, que es generalmente la mas pesada y evitando así una cantidad de errores y re trabajos.

    Acerca del autor:

    David Uribe es un profesional del desarrollo de software con 20 años de experiencia en la industria, es el autor de AutoShop Manager, una herramienta especialmente diseñada para administrar talleres de reparación automotriz medianos y pequeños. Para mas información visitahttp://www.theautoshopmanager.com/AdministrarTallerAutomotriz.htm

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/3-sugerencias-para-antes-de-empezar-con-un-programa-administrativo-para-tu-taller-mecanico-1453601.html

    Filtro de aire. como cambiarlo

    Cambiando El Filtro De Aire

    De: Jorge Sandoval

    El filtro de aire de un vehículo es una unidad de limpieza reemplazable (consumible). En la gran mayoría de los casos la sustitución de un filtro de aire no debería mostrar ninguna complicación. El filtro de aire en su vehículo se debe cambiar cada 4,800 kilómetros, en algunos cases será mejor hacer este reemplazo antes dependiendo de la frecuencia y condiciones de uso de su vehículo.

    La manera más sencilla para determinar si el filtro de aire necesita ser reemplazado, es retirando este mismo siguiendo las instrucciones más adelante explicadas y examinándolo. Golpee muy ligeramente el filtro de aire, si se ve que este suelta polvo, quiere decir que este se encuentra a su máxima capacidad y el reemplazo es necesario.

    Jamás escatime en la inversión de un buen filtro de aire. Este representa un elemento básico preventivo para el funcionar de su motor.

    Esta es una operación sencilla. Pero habrá que tomar ciertas medidas precautorias antes de empezar con este y cualquier proceso de reparación de vehículos. Recuerde usar lentes y guantes de protección industrial, estos se consiguen en cualquier ferretería.

    El primer paso es ubicar el compartimiento del filtro de aire; de aquí es de donde retiraremos elemento del filtrante consumible. Para facilitar la ubicación del filtro, nos ayudaremos del tubo que conforma la toma de aire del motor. Procederemos a quitar los tornillos de la cubierta del filtro de aire para poder removerla. Ahora remueva el filtro, limpie bien el compartimiento de cualquier clase de residuos que este pueda tener y coloque el nuevo filtro.

    Es indispensable tener un conocimiento básico de su vehículo para realizar este y cualquier otro proceso de reparación o prevención mecánica. Recuerde que siempre será mejor acudir a un experto mecánico para realizar un trabajo mecánico por más sencillo que este sea.

    Acerca del autor:

    Vehiculos Tapatios

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/cambiando-el-filtro-de-aire-1296230.html

    Fuego por el escape....!!!

    Fuego por el caño de escape

    Quien no soño alguna vez con este espectacular efecto. Desde el film Rápido y Furioso mas y mas vehículos pueden apreciarse con este detalle. Este artículo no pretende ser una guia perfecta para su instalación, sino su finalidad es solamente informar sobre como se lleva a cabo el proceso de colocación de éste, por lo que recomendamos dejar la instalación a persons con experiencia en dichos trabajos.

    El sistema básicamente funciona con los escapes producidos por la combustión del combustible poniendose en funcionamiento mediante un interruptor.
    Al acelerar el auto a unas 3.000 rpm y presionar éste botón luego de 3 segundos la tensión del auto es interrumpida pasando a otra bobina produciendo que gases crudos salgan por el caño de escape. Estos gases son encendidos por la acción de una bujía.

    Como este sistema en sí lo que hace es crear una falla para que los gases salgan crudo por el escape es probable que el coche tienda a apagarse. Generalmente es más fácil utilizarlo durante la marcha del vehículo ya que éste no será tan proclive a apagarse como si estuviese detenido, pudiéndose además mantener el efecto fuego durante mas tiempo.

    Para la realización del sistema se necesita, aparte de mucho ciudado, los siguientes elementos:
    un relé de 5 patas, una bujía de pata larga y una torre para ésta (las que se usan para solucionar cuando un cilindro presenta restos de aceite y empasta la bujía), bobina de encendido (a la que denominaremos bobina de fuego de aquí en adelante para distingirla claramente de la bobina original que viene con el auto), un pulsador de 2 contactos y cable número 14.

    Cableado del rele

    Para el cableado del rele de 5 patas se conecta el terminal 87 y 30 a un cable que venga del negativo de la bobina original del auto (ambos cables vendran del negativo).
    El terminal 85 va conectado al positivo de la bateria.
    El terminal 86 va a uno de los terminales existentes en el pulsador.
    El terminal 87 se conecta al negativo de la nueva bobina .

    Instalación de la bobina de fuego

    En la mayoría de los casos la bobina de fuego se coloca en un lugar cercano al caño de escape, generalmente dentro de la cajuela.
    La bobina posee dos terminales, como lo explicamos anteriormente el negativo de la bobina va conectado al 87 del rele, mientras que el terminal positivo se coneta al positivo de la batería.

    Instalación de la bujía y su torre

    La torre se debe colocar en el escape de manera que la bujía al enroscarse en ésta quede por lo menos situada a la mitad del caño de escape.

    Colocación del pulsador

    El pulsador posee 2 terminales, como se menciono anteriormente uno de ellos va conectado al terminal 86 del rele, mientras que el otro va a tierra

    www.todotuning.info

    Artículo aportado por Articulo.org.

    Acerca del autor:

    MecanicaFacilInfo

    a comprar moto...?


    Motos

    De: sabrina

    Este articulo es para quienes quieren obtener una moto, y no se deciden.

    Yo les aconsejo que se fijen la marca fundamental. Según la utilidad que le den, las cilindradas y el tipo de moto, ya sea de calle, scooter, chopera, cross, etc. Donde la van a comprar, el lugar donde la compren, ya que en algunos lugares, se pasan de vivos con el tema de las garantías y los precios. Yo les aconsejo que primero busquen información sobre el tema del mismo, no sea caso que se lleven una sorpresita.

    Tengo algunos conocidos que compraron motos con papeles falsos, y terminaron teniendo un dolor de cabeza.

    No recomiendo comprar motos que no sean de marcas conocidas, las mas recomendadas son: Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, y en algunos casos Zanella, como ser en ciclomotores, ya que con el correr del tiempo van perdiendo funcionalidad, se rompen algunas partes, se puede llegar a fundir el motor.

    No se olviden nunca de cada mes o cada setecientos kilómetros cambiar el aceite, revisar los frenos, que no tengan ningún tipo de perdidas. En caso de comprar una moto usada, no se olviden de hacer o de sacar el 08 verificación policial.

    Se los digo porque llevo 20 años manejando motos, de todo tipo. Y si bien no me considero un experto, creo que se bastante del tema.

    No se olviden de usar casco, es incomodo pero a veces salva la vida, o evita que el accidente sea mayor.

    Otros consejos útiles:

    1. Al tomar una curva: Frena, Suelta, Inclínate, Acelera.

    2. No frenes mientras estas inclinado, especialmente con la llanta delantera. Termina de frenar antes de entrar en una curva, una vez que estas en ella hay solo dos opciones: acostar la moto o acelerar. En algunos casos, enderézate, frena y vuelve a inclinarte.

    3. Si la moto se queda “entre velocidad” cuando haces el cambio, vuelve a meter la velocidad en la que venias y vuelva a cambiar. Si tratas forzar y meter una velocidad mas baja para frenar con motor, corres el riesgo de que se amarre la llanta de atrás ¡justo al entrar a la curva!

    4. Toma las curvas siempre con tracción, no solo con “vuelito”, la tracción aumenta la estabilidad y el control de la moto.

    5. Si tienes que frenar, revisa que viene detrás de ti y si va a poder frenar sin atropellarte, por la misma razón, si alguien viene “leyéndote la placa” es mejor dejarlo pasar. Evita el impulso de enseñarle quien eres y tratar de dejarlo atrás.

    6. Nunca pases inclinado por las vías del tren, las ruedas se patinan.

    7. Cuando vayas en carretera detrás de otro vehículo, trata de ir alineado con cualquiera de sus ruedas. De esta forma tendrás mas tiempo para esquivarlo si frena o hace una maniobra inesperada.

    8. Frenar! El freno delantero representa el 80% del poder de frenado, acostúmbrate a frenar con el. Ve a un estacionamiento y practica hasta que lo hagas sin pensar. En una emergencia no tienes tiempo para razonar.

    9. Una regla sencilla; sin tener que girar la cabeza trata de saber siempre quien te rodea.
    El uso de los espejos se vuelve indispensable.

    10. Toma una posición adecuada en las calles y carreteras, permite que otros vehículos te vean, te tomen en cuenta y te respeten.

    Desde luego muchas gracias por la atención.

    Saludos

    Alejandro González

    Acerca del autor:

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/motocicletas-articulos/motos-933000.html

    Autos Ecologicos. La apuesta del futuro


    Automóviles Ecológicos, La Apuesta Del Futuro

    De: Jorge Sandoval

    En los años recientes se ha incrementado de manera masiva la actividad ecologista en el mundo entero. La necesidad de vehículos “VERDES” ha tomado suma importancia. Con el aumento del calentamiento global y el incremento del precio del petróleo, sin mencionar la inevitable próxima escases de este recurso, las fuentes de energía alternas se han vuelto una prioridad.

    Para alcanzar este objetivo, los fabricantes de automóviles están avanzando en la producción de vehículos ecológicos mucho más eficientes en cuanto al consumo de recursos de energía.

    Los vehículos realmente eficientes son los que no producen gases de efecto invernadero o lo hacen en muy baja proporción. Hay alternativas de vehículos ecológicos y están siendo comercializadas como una realidad actual. Sin embargo se pensaba que los fabricantes de autos no estaban haciendo los progresos necesarios para reducir la emisión de gases contaminantes. Esto debido a las emisiones resultantes de la misma fabricación de los vehículos, las cuales eran aun mayores que las emisiones obtenidas del uso común de los mismos.

    Hasta hace relativamente poco tiempo vehículos híbridos de tiempo completo han destacado de entre las diversas alternativas, los que consumen hidrógeno. Los ambientalistas más estrictos piensan que todos los progresos logrados por la industria automotriz aun no son suficientes, sin embargo aceptan la existencia de varios automóviles que son amigables con el medio ambiente.

    El punto más crítico de este proceso, está fuera de las manos de los propios fabricantes de autos, la conciencia ecológica debe ser adoptada por todos los usuarios de vehículos automotrices.

    Acerca del autor:

    Vehiculos Tapatios

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/automoviles-ecologicos-la-apuesta-del-futuro-1173091.html

    Cambiar el anticongelante de tu vehiculo

    Como Cambiar El Anticongelante De Tu Vehículo

    De: Jorge Sandoval

    El anticongelante es indispensable para el buen funcionamiento de nuestro motor, ya que ayuda a evitar la formación de oxido de hierro que forma tapones en los radiadores que, a su vez dañaría la bomba de agua, haciendo que las válvulas que actúan sobre el ventilador ocasionando un sobrecalentamiento.

    Es recomendable cambiar el anticongelante cada 2 años o bien cada 40,000 kilómetros, debido a que en ese tiempo pierde cualidades anticorrosivas.

    A continuación te daremos los pasos para que puedas cambiar el anticongelante de tu auto.

    1.- Espera a que tu auto este completamente frio.

    2.-El radiador cuenta con dos mangueras, una está en la parte inferior y la otra en la parte superior, estas cuentan con abrazaderas, aflójalas y con mucho cuidado remueve la manguera de la parte inferior.

    3.- En un recipiente drena todo el anticongelante, una vez drenado todo el anticongelante, es necesario lavar el sistema para quitar cualquier sedimento. Recomendamos que con una manguera de jardín llenes de agua el sistema por la misma manguera que removiste, hasta que el agua salga clara. Para limpiar el depósito del anticongelante quita el tapón y llénalo de agua hasta que salga limpia.

    4.- Cuando ya esté limpio coloca el tapón en el depósito del anticongelante y la manguera que retiraste verifica que este bien segura con su abrazadera. Rellena el radiador con el anticongelante nuevo.

    5.- Enciende tu vehículo por algunos minutos, con cuidado ya que el motor está caliente y funcionando, checa el nivel del anticongelante en el depósito si le hace falte llénalo hasta que alcance su nivel, asegúrate que no tenga fugas. Déjalo prendido para que el anticongelante se disperse por todo el sistema de enfriamiento.

    NOTA: Verifica que cuando estés haciendo el procedimiento no haya niños ni mascotas cerca por que el anticongelante en sus componentes cuenta con químicos sumamente venenosos como el etilenglicol o glicol de etileno que al beberlo causa graves daños en la salud.

    Acerca del autor:

    Vehiculos Tapatios

    Fuente: Artículos Gratuitos Online de Articuloz.com - http://www.articuloz.com/automoviles-articulos/como-cambiar-el-anticongelante-de-tu-vehiculo-1301509.html

    Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce


    Uno de los mejores autos de lujo del mundo...el Lamborghini Murciélago LP 670-4 SuperVeloce....disfrutalo:

    Es una nueva versión del Lamborghini Murciélago, que estará a la venta a finales de 2009 o principios de 2010. Tendrá un motor V12 de 6,5 litros y 670 CV. Será el segundo modelo de la gama, por encima en potencia del Murciélago LP 640 de 641 CV y (313.800 €) y con un peso significativamente inferior.
    El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos).



    Lleva de serie un cambio automático secuencial «e.gear» con tres modos de actuación (normal, deportivo y baja adherencia). En opción está diponible una transmisión manual de seis velocidades.

    Estéticamente es muy similar al Murciélago LP 640, aunque con ciertos elementos aerodinámicos y tomas de aire rediseñadas. El frontal es algo más alargado y en la zona trasera cambian ligeramente el difusor (de fibra de carbono) y la salida de escape central. Los pilotos tienen el mismo diseño que los del Murciélago LP 640, el Reventón y el Gallardo LP 560-4.

    El motor, que va ubicado en la parte trasera (de ahí su denominación LP —longitudinal posterior—), continúa estando a la vista. Es un 12 cilindros en V a 60º. Todo el conjunto motor pesa 26 kg menos que el del LP 640, principalmente por el nuevo sistema de escape.

    El chasis es similar al de otros Murciélago (multitubular está fabricado en tubos de acero con ciertos elementos de fibra de carbono), pero en el 670 SuperVeloce Lamborghini ha hecho algunos cambios para que se más ligero. Además, ha añadido más cantidad de componentes de fibra de carbono en diversas partes de la carrocería.

    La transmisión es total, con un eje delantero conectable automáticamente a través de un diferencial viscoso. Antes de que las ruedas posteriores pierdan adherencia, el mecanismo viscoso envía hasta de 35% de la potencia a las ruedas delanteras.

    El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce tiene un sistema que eleva hasta 45 mm la parte frontal para evitar rozar el paragolpes delantero en ciertas maniobras, como en las de entradas y salidas de aparcamiento. Esto también lo tienen otro deportivos, como el Porsche 911 GT3.

    Lleva frenos cerámicos y llantas de aleación de 18'' montadas en neumáticos de medidas 245/35 en el eje delantero y 335/30 en el trasero. Los neumáticos son Pirelli P Zero Corsa.

    El interior está terminado en fibra de carbono y Alcántara. Los asientos tipo baquet están fabricados de fibra de carbono. Los que lleva de serie el LP 640, de diseño menos deportivo (imagen), también están disponibles en opción (sin coste). El logotipo «SV» de SuperVeloce está presente en los asientos y el tapizado del techo y las puertas (acabados en Alcántara). También son de fibra de carbono los paneles que revisten las puertas. El habitáculo es 34 kg más ligero que el del LP 640. En total, el Murciélago LP 670-4 es 100 kg menos pesado que el modelo de 641 CV.

    Estará disponible en siete colores de carrocería, cinco metalizados (amarillo, naranja, negro, blanco y gris) y dos mates (negro y blanco).

    Porshe 911 turbo 2010...impresionante !!!



    El nuevo motor es un 3.8 litros puede generar hasta 500 caballos de potencia gracias a su sistema de inyección directa y un súper-cargador con geometría variable. Además, cuenta con la transmisión automática de siete velocidades PDK como una opción extra.
    El fabricante alemán mostrará al nuevo Turbo durante el Frankfurt Motor Show 2009 entre el 17 y 27 de Septiembre.



    El nuevo Porsche 911 Turbo 2010 puede alcanzar las 62 mph (100 km/h) en 3.4 segundos y su velocidad final es 194 mph (312 km/h). Se espera que salga a la venta a finales de Noviembre del 2009 en Alemania y el precio base para el coupé será 122,400 Euros y 131,800 para el convertible.

    Para muestra te presento un videito ...es un lujo de auto, lo mejor de la ingenieria automotriz...definitivamente :

    El nuevo Cadillac CTS_V...un lujo deportivo


    Cada dia las firmas automovilisticas estan innovando en la produccion de nuevos autos que cautiven mas consumidores, y Cadillac es especialista en el tema: innovando,haciendo autos elegantes, seguros, eficientes, etc. como a continuacion podemos ver en el sedan CTS-V...lujo y estilo se convinan:

    Cadillac ha desarrollado un nuevo CTS-V en el que combina la deportividad y el equilibrio de un sedán, todo ello con un mayor lujo. Además de mejoras tanto técnicas como estética, la marca ha incorporado una nueva transmisión automática con control de cambio en el volante.

    Cadillac se pudo el objetivo de mejorar la versión para que tuviera unas mejores prestaciones, para ello incluyó el Magnetic Ride Control (MRC), un sistema de amortiguadores que está controlados por electroimanes, en lugar de válvulas mecánicas, lo que hace que se acelere el tiempo de respuesta.

    Unos sensores electrónicos en los neumáticos, hacen que la amortiguación se controle de forma instantánea y se envíe la información a un ordenador de a bordo, lo que hace que el coche se mantenga firme en durante las curvas fuertes, aceleración, frenados bruscos y otras maniobras.

    En cuanto al sistema de frenado montado por la marca Brembo, incluye seis pinzas delanteras y cuatro traseras. En cuanto a los neumáticos, Cadillac trabajó codo con codo con Michelín para desarrollar el neumático Pilot Sport 2 con unas llantas de 19 pulgadas.

    Un motor de 564 CV
    En cuanto a la potencia, en el CTS-V se ha aumentado en un 35% gracias al nuevo motor 6.2L LSA V8 sobrealimentado que desarrolla 564 CV y 747 Nm de par de motor y con una aceleración de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos. Su consumo es de 15 litros/100 kilómetros y con unas emisiones de CO2 de 1360 g/km. El sobrealimentador Eaton reduce el sonido al mínimo y controla la temperatura de entrada del aire para un óptimo funcionamiento.

    Existe la posibilidad de que la transmisión sea manual de seis velocidades o automática con seis velocidades y los cambios incorporados en el volante. Esta es la primera vez que el CTS-V se ofrece con transmisión automática.

    El interior
    En cuanto al interior los asientos son ajustables en 14 posiciones incluyendo controles de cabezal neumático y en el respaldo del asiento. La capacidad del maletero es de 385 litros.

    A este V-Series se le incluyen varios complementos de intotaiment, entre los que se incluyen un disco duro de 40 gigabytes, sistema avanzado de navegación con pantalla 'escamoteable' y sistema de audio digital Bose, al igual que existe la posibilidad que desde fábrica instalen el sistema el Bluetooth.

    como comprar un auto usado?

    Ya sea que usted compre un automóvil en un concesionario, a un colega de trabajo o a un vecino, siga estos consejos para saber lo máximo posible acerca del vehículo:

    Examine el auto usted mismo utilizando una lista de verificación para la inspección. Usted puede encontrar una lista de este tipo en artículos de publicaciones, libros y sitios de Internet que tratan sobre temas de compra-venta de autos usados.
    Pruebe las condiciones de manejo del vehículo sobre diferentes terrenos — colinas, autopistas o carreteras, y en tráfico urbano.
    Pida el registro de mantenimiento del automóvil. Si el dueño no tiene copias del mismo, contacte al concesionario oficial o negocio de reparaciones donde se hayan realizado la mayoría de los trabajos. Quizá compartan sus archivos con usted.
    Hable con el dueño previo, especialmente si el actual propietario no está familiarizado con los antecedentes del auto.
    Haga inspeccionar el automóvil por un mecánico contratado por usted.
    Averigüe cuál es la frecuencia de los costos que tendrá que pagar por reparación y mantenimiento en las revistas de automóviles para consumidores. La línea directa de seguridad de vehículos del Departamento de Transportación de Estados Unidos (1-888-327-4236) y el sitio Web www-odi.nhtsa.dot.gov brindan información sobre retiro de productos defectuosos del mercado.
    Consulte un servicio de base de datos confiable que recopile información de las autoridades locales y estatales, lotes de rescate de vehículos y compañías de seguro con datos obtenidos por medio de un análisis independiente y eficaz de los antecedentes del vehículo. Por ejemplo, el sistema NMVTIS (National Motor Vehicle Title Information System) del Departamento de Justicia, disponible en nmvtis.gov, es un sistema operado en línea que ofrece información sobre el título del vehículo, datos del odómetro y determinados antecedentes de averías. Prevea pagar no más de $4 por informe. El NICB (National Insurance Crime Bureau), disponible en nicb.org, mantiene una base de datos de acceso gratuito que incluye información sobre daños por inundación y demás información para que las personas puedan investigar los antecedentes de un automóvil en particular por medio de su número de identificación de vehículo (VIN).
    Si Tiene Problemas

    Si tiene un problema y usted piensa que está cubierto por una garantía o contrato por servicio, siga las instrucciones para obtener el servicio. Si se presenta una disputa al respecto, existen varios pasos que usted puede seguir:

    Trate de solucionar el problema con el concesionario. Hable con el vendedor, o si fuera necesario con el propietario de la concesión. Muchos problemas pueden ser resueltos a este nivel. Sin embargo, si usted cree que tiene derecho a un servicio pero el concesionario no está de acuerdo, usted puede tomar otras medidas.
    Si su garantía está respaldada por una fábrica de automóviles, contacte al representante local del fabricante. El representante local o zonal se encuentra autorizado para hacer los ajustes pertinentes y decidir sobre los servicios de garantía y reparaciones para satisfacer a los clientes. Algunos fabricantes, también tienen voluntad de reparar determinados problemas en modelos específicos sin cargo alguno, aún cuando la garantía no cubra el problema. Consulte al representante zonal del fabricante o al departamento de servicio de un concesionario oficial que venda el modelo de su automóvil acerca de este tipo de política.
    Contacte la Better Business Bureau local, Fiscal General del Estado, o el Departamento de Vehículos Motorizados del estado. Usted también puede considerar la utilización de servicios para resolución de disputas de una organización para arbitrar su desacuerdo en el caso de que usted y su concesionario estén dispuestos. Bajo los términos de varias garantías, esto puede ser un requerimiento de primer paso antes de presentar una demanda contra el concesionario o fabricante. Revise su garantía para verificar si este es el caso. Si usted compró su auto a un concesionario con franquicia, usted puede disponer del servicio de mediación a través de (AUTOCAP) Automotive Consumer Action Program, un programa de resolución de conflictos coordinado a nivel nacional por la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles (National Automobile Dealers Association) y patrocinado por muchas asociaciones locales y estatales en varias ciudades. Verifique con la asociación de concesionarios de su región para consultar si operan un programa de mediación.
    Si ninguno de estos pasos le resulta exitoso, la corte o juzgado de menor cuantía es una opción. De esta manera usted puede resolver disputas sin gastar mucho dinero y a menudo sin la intervención de un representante legal. El funcionario del juzgado de menor cuantía puede informarlo acerca de cómo presentar una demanda y cuál es el límite en dólares dentro de su Estado.
    La Ley Magnuson-Moss Warranty también puede ser de utilidad. Bajo esta ley federal, usted puede presentar una demanda, sobre la base de una violación a una garantía expresa, garantía implícita o contrato por servicios. En el caso de que el consumidor gane la demanda es posible que pueda recuperar los gastos por honorarios razonables del abogado y otros costos de la corte. Un abogado puede aconsejarlo sobre la aplicabilidad de esta ley.

    10 consejos para evitar accidentes automovilisticos


    Cada vez que nos ponemos tras el volante, estamos expuestos a sufrir accidentes de auto, ya sea por un descuido nuestro, o porque otro auto nos golpea .
    Es por eso que hay una serie de recomendaciones importantes a tomar en cuenta a la hora de conducir y pensando en esto te dare una serie de 10 consejos sobre como evitar accidentes.

    (1) Desarrolla una actitud responsable al conducir

    La causa de muchos de los accidentes automovilísticos de adolescentes no es falta de conocimiento o ineptitud. A menudo es un problema de actitud y madurez. Comprométete a desarrollar y practicar una actitud responsable cuando conduces.

    (2) Procura conducir bajo supervisión la mayor cantidad de tiempo posible

    Establece una rutina fija con tus padres para que puedan supervisarte mientras conduces. Procura conducir en distintas condiciones para aumentar tu experiencia y adquirir confianza. Pide a tus padres la oportunidad de conducir en mal tiempo, con mucho tráfico, en la ciudad, en zonas rurales y de noche.

    Comprométete a conducir bajo supervisión por lo menos seis meses para poder aclimatarte a la calle antes de tomar el examen para obtener la licencia de conducir.

    (3) Abróchate el cinturón de seguridad en todo momento

    Uso el cinturón de seguridad todo el tiempo, sin excepción. Los cinturones de seguridad salvan vidas.

    (4) Entiende las consecuencias de conducir bajo la influencia de las drogas o el alcohol

    El tomar alcohol o usar drogas al conducir es totalmente inaceptable. El consumo de las drogas y alcohol por adolescentes no sólo es ilegal-- también puede afectar tus sentidos. Aunque sólo tomes una bebida o fumes un cigarrillo de marihuana, esto tiene un efecto químico en tu cerebro que puede afectar tu juicio y tiempo de reacción.

    Date cuente que el manejar bajo la influencia del alcohol, marihuana y otras drogas es claramente peligroso. Te puede costar tu licencia ... o tu vida.

    Para información sobre el uso de las drogas en español visita www.LaAntiDroga.com o www.Freevibe.com para información en inglés.

    (5) Trata de llevar pocos pasajeros en tu auto

    Si recién empiezas a conducir, limita la cantidad de pasajeros que llevas en tu auto. El riesgo de un accidente fatal aumenta con cada pasajero adicional.


    (6) Evita conducir de noche

    El riesgo de un accidente fatal es tres veces mayor de noche que de día. Cuando recién comiences a conducir, limítate a hacerlo durante el día.

    (7) Conduce despacio y con cautela

    Evita conducir en lugares con mucho tráfico y de alta velocidad hasta que tengas suficiente experiencia manejando bajo la supervisión de alguien. Poco a poco, comienza a conducir en situaciones más difíciles como por ejemplo, en carreteras, en rampas donde confluye el tránsito y en grandes zonas urbanas.

    No olvides que el exceso de velocidad es la razón más común por la que los nuevos conductores pierden el control de sus vehículos.

    (8) Aprende a conducir en mal tiempo

    Ten por seguro que no te sentirás cómodo al conducir en mal tiempo sin supervisión. Obtén la mayor cantidad de práctica supervisado en tormentas, nieve, viento, aguanieve y hielo. No conduzcas solo cuando haya mal tiempo hasta que te sientas seguro.

    (9) Utiliza el teléfono celular sólo en casos de emergencia

    No hables por teléfono celular mientras conduzcas. Utiliza el teléfono celular sólo en situaciones de emergencia. Si necesitas usar el teléfono, detente en un lugar seguro al costado de la carretera.

    (10) Conduce un auto seguro

    Pon atención al vehículo que conduces. El auto es tan importante como el conducir en sí. Por lo general, en caso de accidentes, los autos pequeños no brindan gran protección y las camionetas SUV tienen mayor probabilidad de volcarse.

    Si estás pensando en comprar tu propio vehículo, trata de comprar uno cuya clasificación de seguridad sea alta (bolsas de aire, puntos de choque, etc.). El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteros [IIHS, por sus siglas en inglés] ofrece datos valiosos sobre todo tipo de vehículos y su seguridad. Simplemente ve a este sitio Web para ver resultados de las últimas pruebas de IIHS a vehículos: www.highwaysafety.org

    Honda y su version para perros


    Y ahora el mejor amigo del hombre encuentra su mejor amigo en HONDA...ya que Honda en su version Elemnt decidio hacer honor al mejor amigo del hombre habilitando una seccion nueva en su vehiculo destinada directamente para los perritos:




    Honda comenzará a comercializar una versión "amigable con los perros" del Element ("Dog Friendly"), la cual posee un valor adicional de $995. Consiste en un sistema que permite acomodar a la mascota, diseñada para mejorar el confort y seguridad tanto para perros como también y por consecuencia para sus propietarios. El paquete además incluye una rampa que facilita el ingreso y egreso de la mascota.

    El Honda Element para el año modelo 2010 posee un precio base de $20,525 (Honda Element 2WD LX), mientras que la versión más equipada, que incluye sistema de navegación, posee un precio de $25,585 (4WD EX). Todos los Element mantienen el motor de 2.4 litros, cuatro cilindros asociado a una transmisión automática de cinco velocidades.

    Funcionamiento de un motor de gasolina de 4 tiempos


    MOTOR TÍPICO DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS
    Ciclos de tiempo del motor de combustion interna


    Los motores de combustión interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los más comúnmente utilizados en los coches o automóviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario.

    Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que conforman un motor de combustión interna, pasamos a explicar cómo funciona uno típico de gasolina.

    Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno sólo, para ver qué ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos:

    Admisión

    Compresión

    Explosión

    Escape



    Ciclos de tiempos de un motor de combustión interna: 1.- Admisión. 2.- Compresión. 3.- Explosión.
    4.- Escape. (Clic sobre la imagen para ver el motor funcionando).



    Funcionamiento del motor de combustión interna de cuatro tiempos


    Primer tiempo

    Admisión.- Al inicio de este tiempo el pistón se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la válvula de admisión se encuentra abierta y el pistón, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vacío dentro de la cámara de combustión a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vacío que crea el pistón en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que envía el carburador al múltiple de admisión penetre en la cámara de combustión del cilindro a través de la válvula de admisión abierta.

    Segundo tiempo

    Compresión.- Una vez que el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el árbol de leva, que gira sincrónicamente con el cigüeñal y que ha mantenido abierta hasta este momento la válvula de admisión para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistón comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro.

    Tercer tiempo

    Explosión.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla aire-combustible ha alcanzado el máximo de compresión, salta una chispa eléctrica en el electrodo de la bujía, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosión obliga al pistón a bajar bruscamente y ese movimiento rectilíneo se transmite por medio de la biela al cigüeñal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo útil.

    Cuarto tiempo

    Escape.- El pistón, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI después de ocurrido el tiempo de explosión, comienza a subir. El árbol de leva, que se mantiene girando sincrónicamente con el cigüeñal abre en ese momento la válvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosión, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistón, atraviesan la válvula de escape y salen hacia la atmósfera por un tubo conectado al múltiple de escape.

    De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarán efectuándose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor.

    CICLO OTTO

    El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce también como “motor de ciclo Otto”, denominación que proviene del nombre de su inventor, el alemán Nikolaus August Otto (1832-1891).

    El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos, se puede representar gráficamente, tal como aparece en la ilustración de la derecha.



    Esa representación gráfica se puede explicar de la siguiente forma:

    1. La línea amarilla representa el tiempo de admisión. El volumen del cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no así la presión.

    2. La línea azul representa el tiempo de compresión. La válvula de admisión que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistón se desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presión dentro del cilindro ha subido al máximo.

    3. La línea naranja representa el tiempo de explosión, momento en que el pistón se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la explosión del combustible la presión es máxima y el volumen del cilindro mínimo, pero una vez que el pistón se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigüeñal, la presión disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta.

    4. Por último la línea gris clara representa el tiempo de escape. Como se puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistón arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presión, es decir, a presión normal, hasta alcanzar el PMS..

    El sombreado de líneas amarillas dentro del gráfico representa el "trabajo útil" desarrollado por el motor.

    Cae produccion de autos en Mexico.


    CIUDAD DE MÉXICO (Reuters) — La producción de vehículos de México cayó un 22.7% en septiembre a tasa anual, aunque vio una mejoría por tercer mes consecutivo que sugiere que el sector podría estar comenzando a salir de un profundo bache.

    La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) dijo el lunes que los fabricantes de autos establecidos en el país produjeron 146,295 unidades en septiembre, un 9% más que en agosto y la mayor cifra en lo que va de este año.

    Sin embargo, la cifra de producción de septiembre muestra una fuerte caída anual frente a mismo mes del 2008.

    "Los dos meses anteriores las cifras se vieron afectadas positivamente por (el programa de renovación de autos de) Estados Unidos, pero tendremos que esperar al siguiente mes en donde ya no existe este programa", dijo Eduardo Solís, presidente de la AMIA.

    México envía alrededor del 70% de los vehículos que produce a Estados Unidos, su principal socio comercial, donde las ventas se han desplomado debido a la recesión económica.

    Las exportaciones de autos de México también subieron en septiembre frente a agosto al alcanzar 117,433 unidades, el mayor nivel registrado en el año. No obstante, la cifra representa una caída del 18.7% por ciento comparado con el noveno mes del 2008, según cifras de la AMIA.

    En cuanto a las ventas en el mercado doméstico, éstas sumaron 58,505 vehículos en septiembre, un 23.6% menos que en mismo mes del año anterior.

    La AMIA dijo que pese a las mejores cifras de septiembre, mantiene su pronóstico de una caída del 30% en la producción y en las exportaciones del sector automotor de México para todo el 2009.

    NISSAN Land Glider

    de autos y mujeres...nunca se termina de aprender y cada dia aparecen con algo nuevo....me remito a las pruebas(extraido de http://es.autoblog.com/ ) Decía Peugeot que su inclasificable BB1 era el hijo de un coche y de un scooter, pero eso sólo se lo podíamos pasar hasta hoy. El motivo es que Nissan acaba de presentar su nuevo Land Glider, un nuevo concept eléctrico que realmente desafía toda clase de idea concebida sobre lo que debería ser un automóvil. Y la foto es lo suficientemente ilustrativa para que te hagas a la idea, pero realmente a esta maravilla hay que verla en movimiento.

    El Land Glider será junto al Fuga 2010 la gran apuesta de Nissan para el Salón de Tokio 2009. Se trata de un biplaza de rasgos avanzados y sugerente interior que por increíble que parezca, es descrito por el fabricante como algo más que un mero estudio de diseño, indicando que "esta máquina indica la dirección que podría tomar un futuro modelo pequeño de Nissan" específicamente diseñado para las urbes más congestionadas. Como decían en Expediente X, I want to believe. Especialmente si el modelo de producción se puede inclinar en ángulos de 17 grados igual de bien que el concept.


    Uno de los rasgos más curiosos del Land Glider es que a pesar de su tamaño (3.100 mm de largo, 1.100 de ancho y 1,415 de alto) no tiene uno, sino dos motores eléctricos instalados en la parte trasera. Sus baterías de iones de litio se encuentran bajo el suelo, y gracias a su sistema de carga por inducción no necesitan cables ni enchufes para recuperar energías; viva la transmisión inalámbrica de electricidad. Pero espera, que aún no has leído lo más gordo: ¿sabes el sistema anticolisiones del Eporo? Pues también ha sido integrado en el Land Glider. Alucinante. Aunque como decíamos, lo suyo es verlo en movimiento, y para muestra un..... video:

    El auto mas caro del mundo


    He aqui el auto mas caro del mundo...uno que por cierto....no es tan facil ver en carretera. Bugatti Veyron, fabricado por la empresa francés-italiano Bugatti en el 2002, es el auto más caro del mundo, llegando a costar 1,2 millones de euros (1,5 millones de dólares), ya que es un auto muy caro y por sus prestaciones, se convierte en un auto exclusivo.

    A este superdeportivo lo han probado en pistas largas para probar su velocidad, y demostró ser el auto más veloz del mundo en su momento con 407,8 km/h, ahora el record se lo robo el SSC Ultimate Aero con 411,76 km/h.

    Es un auto que cuenta con muchas características, como por ejemplo su carrocería monocasco de fibra de carbono pesa sólo 80 kilos: sus medidas son 4,46 metros de longitud, 2,0 metros de una anchura y 1,20 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,7 metros. El motor pesa 500 kilos; la potencia es de al menos 1.001 caballos, con un par motor monstruoso de 1.250 Nm, que será trasladado a las cuatro ruedas mediante un cambio de siete velocidades fabricado en Gran Bretaña que pesa 120 kilos y va acoplado a un embrague de doble acción, y muchas características técnicas más que posee este grandioso auto.
    Bugatti que se encuentra bajo el dominio de Grupo Volkswagen, piensa limitar las ventas de este automóvil a 300 unidades, y serían destinadas a una clientela muy selecta y con gran poder adquisitivo.
    Volkswagen ya cuenta con 40 pedidos del Bugatti Veyron.

    Existe actualmente una edición de este Bugatti Veyron, llamada “Bugatti Veyron Pegaso Edition”, que lo posee un joven multimillonario ruso que actualmente vive en el hotel Burj Al Arab. El coche es básicamente un Veyron ‘normal’ con una pintura en beige y granate y una potenciación del motor original, si el actual Bugatti Veyron llega a los 1.001 CV, la nueva edición Pegaso alcanza con su motor cuatriturbo de 8 litros, los 1.200 (un coche actual de Formula 1 tiene una potencia de unos 800 CV), así es una monstruosidad.
    se los presento en este video...se...que les gustara:

    Audi arrasa con premios !!!


    La firma alemana Audi, del grupo Volkswagen, fue la gran triunfadora de los premios Internet Auto Award de 2009 organizados por la plataforma de vehículos 'online' AutoScout24, al convertirse en la marca ganadora en cuatro categorías diferentes --coche compacto, deportivos y coupé, gama media y gama media superior--.

    Según informó hoy AutoScout24, en la edición de este año participaron 250.000 internautas procedentes de Bélgica, Francia, Italia, Holanda, Austria y España, que eligieron como su modelo favorito al Opel Insignia, entre 330 vehículos de diferentes marcas.

    En la edición de 2009 del Internet Auto Award, la marca alemana Audi fue la ganadora en varias categorías, como la de coches compactos, por el A3, así como en coupés y deportivos, con el R8, en gama media, con el A4 y en gama media superior, con el A6.

    De su lado, los modelos Smart-ed y el Mini-E han sido galardonados con el premio Internet Auto Award 2009 en la categoría de 'Mejor Iniciativa Ecológica' por la eficiencia de sus motorizaciones eléctricas.

    Por su parte, en la categoría de automóviles pequeños el modelo MiTo de Alfa Romeo se convirtió en el vencedor, mientras que en el Maserati Quattroporte fue el ganador de entre los coches de lujo y gama alta y el BMW Z4 fue el mejor descapotable.

    En el apartado de monovolúmenes y furgonetas, el vencedor fue el Mercedes-Benz Clase B, mientras que el mejor todoterreno fue el BMW X6. AutoScout24 otorgó un premio especial a Land Rover y Mercedes-Benz.

    Gasolina vs diesel...cual me conviene...?


    Te has preguntado alguna vez...que te conviene mas...? a la hora de comprar un vehiculo o cambiar el que tenemos...siempre es bueno saber algo al respecto para tomar la mejor desicion... ¿Necesito un diésel o me compro un gasolina? Si lo miramos desde el punto de vista terrenal, los puristas se decantarán por el gasolina, pero si lo miramos desde el punto de vista económico, hay que comparar una serie de datos para saber cual nos conviene.

    Los gustos personales son una opción, pero aquí ya no se miraría el ahorro económico, así que eso lo descartamos a la primera de cambio. Ahora bien, si lo que quiero es gastar menos en el día a día, ¿qué factores debo tener en cuenta para hacer una elección acertada?

    Lo primero y principal es saber que uso le voy a dar al coche. Si mi kilometraje anual no supera los 10.000 km, definitivamente no te hace falta un diésel, estarías tirando el dinero por el sobreprecio del coche y del combustible. En el lado contrario, si haces, por decir una cifra, 60.000 km/año el gasolina no es lo tuyo. Con tantos kilómetros anuales, la diferencia de precios se amortizará enseguida.

    Ambos casos son los dos extremos de la balanza, así que vamos a poner un ejemplo más terrenal y lógico. Digamos 25.000 km al año. Una cifra creo que normal y para nada descabellada en ninguno de los dos sentidos, ni muchos kilómetros ni pocos. Aquí es donde hay que mirar con lupa los precios finales del coche, para saber si nos sale rentable o no un diésel.

    Con tanta variedad de vehículos, es difícil decir que modelos son rentables o no. Lo mejor, sin ningunda duda, es acudir a una calculadora de consumos y precios para asesorarnos sobre cual será la opción correcta. Pero ojo, no nos engañemos a nosotros mismos. Aquí deberíamos poner el precio final de coche, incluso los intereses pagados por la financiación.

    Me explico. Si financiamos el precio total del coche no pagaremos lo mismo por una financiación a 5 años de 12.000 euros, en el caso del gasolina, que si finaciamos 14.000 euros manteniendo la misma couta mensual. Está claro que pagaremos 2.000 euros más, a los que hay que añadir los intereses generados por ese sobreprecio. Si aumentamos la couta mensual del diésel, también podemos aumentar la del gasolina, no nos engañemos a nosotros mismos.

    Una vez hecho esto, añadimos los datos de los consumos. Aquí, a favor de diésel debemos decir que las cifras que aparecen en las fichas técnicas de un diésel se ajustan más a la realidad que las de un gasolina. El consumo homologado en un diésel siempre será más fácil de conseguir que en un gasolina. Cosas de motores, eficiencia y demás. Para obtener unas cifras más cercanas a la realidad, lo mejor sería aumentar en 0,5 L/100 km el consumo del diésel y 1 L/100 km el del gasolina.

    Otro punto a tener en cuenta son los modelos exentos del impuesto de matriculación, donde también ahorraremos un buen pico eligiendo uno de ellos. Aquí, nuevamente salen ganando los diésel frente a los gasolina. Pero poco a poco, con los nuevos motores de baja cilindrada y turboalimentados gasolina, la cosa se irá equiparando más, con más opciones para ambos casos.

    Pasemos al siguiente paso. Llamadme quisquilloso, pero son datos que también hay que tener en cuenta y mucha gente no los mira. Que no pagemos algo a tocateja cuando hemos pagado el coche no significa que eso no salga de nuestro bolsillo. Por ejemplo, como me gusta decir a mí, los diésel se suelen endulzar en los concesionarios y alguna cosita más. En mi caso, cuando compré mi coche actual (hablamos de 2002), la diferencia de precios era de unos 3.000 euros con un equipamiento diferente. Mi coche llevaba más equipamiento en general, pero el diésel tenía extras diferentes.

    Por ejemplo, las llantas era de 17 pulgadas con neumáticos de perfil bajo y más anchos. ¿Y esto a que viene? Pues que si comparamos precios entre unos neumáticos normales y unos de corte más deportivo como eran éstos, nos encontraremos una diferencia de precios de cerca de 400 euros en cada cambio de neumáticos. 100 euros por neumático es una cifra a tener muy en cuenta.

    Por otro lado tenemos los impuestos de circulación. En mi caso, comparado con un coche diésel de similar potencia, pago menos de la mitad anualmente. Es decir, 133 euros frente a 61 euros. Todos los años. Esto se debe a que el impuesto de matriculación se paga en base a la cilindrada del motor y un gasolina normalmente tiene una cilindrada menor que su equivalente en diésel.

    Luego están las revisiones anuales, más caras en un diésel que un gasolina. O el mayor precio de diésel respecto al de la gasolina, tendencia que no se prevee que cambie en un futuro próximo. Y seguimos añadiendo con cuentagotas pequeños costes que a priori parece que no hay que tenerlos en cuenta, pero que salen todos de nuestro bolsillo.

    Para finalizar, la vida útil que le daremos al coche. Debemos tener también en cuenta que un coche diésel se deprecia menos que un coche de gasolina, debido a la mayor duración del motor y su mayor kilometraje final. Si es un coche para cambiar en dos o tres años, igual compensa sacrificar algo de lo antes mencionado por el precio de reventa.

    Con esto no quiero posicionarme a favor o en contra de una motorización específica, aunque parezca que me decanto por el gasolina. No, ni mucho menos. Lo único que quiero decir es que hay que hacer un examen muy exhaustivo de todos los pequeños costes que acarrea el mantenimiento de un coche, no hay que mirar sólo el precio final de coche y su consumo.

    Un último aviso. Todo lo anterior hay que tenerlo en cuenta siempre y cuando el modelo diésel sea más caro que el gasolina. Si el modelo con motorización diésel tiene un precio más bajo, vale lo mismo o supera por poco (unos 600 euros) el precio del modelo con motorización de gasolina, la opción más ahorradora será siempre el diésel por sus menores consumos, aunque ahora el diésel cueste algo más.

    tips para alargar la vida util del motor.


    Pensando en lo difil que esta la economia, y conociendo que muchos estan investigando formas de ahorrar un poco, me encontre por ahi con este articulo que te va mostrar la manera de ahorrarte unos cuantos dolares en el taller ; ya que te da algunos consejos para alargar la vida util del motor y la transmision. espero te sirva de mucho provecho. Si nuestro coche es gasolina, podemos emprender la marcha recién arrancado sin necesidad de que se caliente. En cambio, un motor diesel necesita girar al ralentí unos 10-15 segundos para que se ponga en marcha el sistema de lubricación, muy importante en este tipo de motor. En cualquier caso, a menos que sea imprescindible, no se debe pisar el acelerador al arrancar.



    El motor agradece que se le mueva en régimenes adecuados, ni muy bajos, ni muy altos. En gasolina no debe conducirse a partir de segunda marcha a menos de 1.500 RPM, y si es diesel, no menos de 1.000 ó 1.250 RPM (depende del motor, si vibra mucho, el margen lo debemos elevar). Apurar las revoluciones sólo debe hacerse cuando sea necesario, como adelantamientos.

    Si al repostar en una gasolinera concreta notamos una pérdida de rendimiento, como que el depósito dura 200 km menos habiendo conducido igual, no volvemos a pasarnos por ahí, nos han servido combustible de mala calidad. Es muy buena idea no apurar las reservas, pues en el fondo del depósito se acumula mucha porquería que puede dañar la inyección.

    Los modelos de gasolina agradecerán que su dueño se preocupe de echar limpiador de inyectores cada cierto tiempo, ¿pero con qué frecuencia? Es recomendable preguntar eso en la casa oficial. Hay que utilizar la gasolina recomendada por el fabricante, si nos dice 95 octanos, es por algo. Con 98 octanos ni va a ser más rápido ni va a consumir menos.

    Si nuestro modelo tiene turbocompresor (casi todos los diesel modernos y algunos gasolina), siempre antes de apagar el motor hay que dejar que gire al ralentí unos segundos. Si no hemos hecho una conducción exigente en los últimos kilómetros, 10-15 segundos serán suficientes. Si vemimos subiendo un puerto de montaña rápidamente, al menos que descanse 30 segundos. Evitaremos una rotura del turbo, una avería bastante cara.



    El coche no es amigo de los desplazamientos muy cortos. Además de ser antiecológico, hacemos trabajar a las piezas muy lejos de su punto óptimo de funcionamiento (por temperatura fundamentalmente) y reducimos la vida útil de muchos componentes. Si podemos evitar estos microviajes, mejor. También notaremos eso a la hora de repostar.

    En relación a este tema, no hay que exigir el máximo al motor hasta pasados 10-15 minutos, pues el aceite no se habrá puesto a una temperatura adecuada para proteger el motor. Exigir a un motor frío es una forma de pedirle por favor que se estropee. ¡Ah! Se me olvidaba, nunca pegues un último acelerón en vacío antes de apagar el motor.

    Transmisión: caja de cambios y embrague
    Cuando arranquemos el coche, debe ser con el embrague pisado a fondo incluso en punto muerto, tiene su explicación técnica. Además de esto, sólo debe pisarse el pedal de embrague para cambiar de marcha. Es decir, esperar en un semáforo con la primera engranada y embrague pisado desgasta los discos del embrague o el cable, o las dos cosas.



    Jamás debe apoyarse el conductor en el pedal de embrague, existe un reposapie izquierdo habilitado al efecto. También es buena idea no llevar la mano en la palanca de cambios por costumbre, pues perjudicamos a los mecanismos de la caja y podemos sufrir una avería. A la hora de insertar las marchas, debemos procurar ser suaves y guiar adecuadamente el pomo, evitando recorridos diagonales o bruscos.

    Si nuestro coche es de cambio automático, en las paradas y semáforos es recomendable insertar la marcha “N” si disponemos de ella, es el punto muerto. Comprobaremos cómo las vibraciones disminuyen. A menos que estacionemos en terreno totalmente llano, aunque insertemos la “P” para estacionar, siempre debe acompañarse de freno de mano.

    Por cierto, el truquito de cambiar marchas sin pisar embrague queda muy resultón cuando lo enseñamos a los amigos, pero es algo muy poco recomendable para que la caja de cambios dure más. Otra cosa es que hablemos de un auténtico experto, que no suele ser lo general. Tampoco es recomendable reducir dos marchas de golpe si no se acompaña de la técnica de doble embrague. Lo suyo es hacerlo marcha a marcha y con suavidad.

    Velocidad y desgaste
    Dejando al margen las consideraciones sobre la seguridad vial y las sanciones de la DGT, Mossos, Ertzaintza y demás cuerpos policiales, la velocidad excesiva también es perjudicial para el coche. A alta velocidad todo se desgasta más deprisa: motor, transmisión, neumáticos, amortiguadores, aceite, turbocompresores, etc. El consumo de combustible también se dispara en estas circunstancias, no aumenta proporcionalmente.



    Por eso muchos coches de ocasión que vienen importados de Alemania tienen más envejecimiento si han rodado por autovías sin límite de velocidad (Autobahn). Incluso el motor más fiable y robusto puede acabar falleciendo si se abusa de sus límites, y cuando un motor se rompe (bloque, culata, alguna biela…) hablamos de averías muy caras en relación al precio del coche.

    A la lista de motivos que hay para no correr debemos añadir este. Cuando una máquina se fuerza, dura menos. Por eso los motores de competición duran tan poco tiempo, van siempre al límite. Ningún aficionado a las carreras puede concebir que un motor que tiene varios miles de kilómetros compita (si sólo se dedica a eso, claro).

    Los mejores autos 2009.

    A la hora de comprar un auto nuevo quién no quisiera tener el mejor. El problema es que, además del gusto personal y las recomendaciones de otras personas, todas las marcas se promocionan como las mejores.
    Afortunadamente, Consumer Reports hizo la tarea de averiguar cuáles son los mejores autos en 10 categorías diferentes, para lo que tuvo en cuenta diferentes pruebas de seguridad, confiabilidad y rendimiento en carreteras.
    El mejor en general: El Lexus LS 460 se destaca por su lujo, comodidad y manejo silencioso. Precio: $63.675-$77.110, consumo de combustible: 24 highway; 16 ciudad; resultado: 99 de 100.
    Sedán pequeño: El Hyundai Elantra SE se caracteriza por buen ahorro de combustible. Precio: $17.020; consumo de combustible: 33/24; resultado: 82.
    SUV mediano: El Toyota Highlander debuta en la lista donde se destaca su versión híbrida. Precio: $25.705-34.520; consumo de combustible: 24/18; resultado: 81.
    Camioneta 'pick-up': La Chevrolet Avalanche es nombrada la 'más versátil y cómoda. Precio: $35.460-46.700;consumo de combustible: 20/14; resultado: 74.
    Sedán familiar: El Honda Accord gana por su control electrónico de estabilidad y resultados en las pruebas de choque. Precio: $20.905-28.955; consumo de combustible: 31/22; resultado: 88.
    Sedán de lujo: El Infiniti G37 (antes conocido como el G35) es resaltado por ser "ágil y cómodo." Precio: $33.250-37.000; consumo de combustible: 26/18; resultado: 95.
    Divertido para conducir: El Mazda MX-5 Miata casi igualó al Porsche Boxster, que cuesta el doble, en pruebas de manejo. Precio: $21.750-28.190; consumo de combustible: 28/22; resultado: 89.
    SUV pequeña: Por tercer año consecutivo la Toyota RAV4 se lleva el premio, aunque casi se lo lleva el Subaru Forester. Precio: $21.500-27.810; consumo de combustible: 28/22; resultado: 83.
    Minivan: Toyota Sienna el resultado de 93 aplica al modelo front-wheel-drive. El model all-wheel-drive anotó 89. Precio: $24.540-37.865; consumo de combustible: 23/17; resultado: 93.
    Auto ecológico: El Toyota Prius gana por el sexto año consecutivo, notado por su interior acogedor y excelente fiablidad. Precio: $22.000-24.270; consumo de combustible: 45/48; resultado: 80.

    7 tecnicas del manejo defensivo


    ¿Usted se considera un conductor prudente? ¿Cree que no necesita aprender técnicas de manejo defensivo? Si nunca tuvo un accidente de tráfico, usted probablemente maneja de un modo razonablemente seguro.
    Sin embargo los accidentes de tránsito son más comunes cada dia y a menudo no es por falta de la víctima quien ha llegado a quedar mal herida. Al aprender algunas técnicas de manejo defensivo, usted puede mejorar en gran medida sus posibilidades de evitar el accidentarse y lesionarse, manteniéndose seguro en el camino.

    Hay muchas opciones para aprender técnicas de conducción defensivas. La mayoría de las escuelas de manejo ofrecen "clases de manejo defensivo", también programas de conducción avanzada y hasta algunos cursos online sobre seguridad.

    La educación para la conducción defensiva surgió luego de pensadas investigaciones por parte de expertos sobre las causas más comunes de accidentes en las calles y caminos. Un análisis exhaustivo en estas investigaciones concluyó en la producción de materiales de aprendizaje para poder enseñar tácticas de conducción defensiva.

    Las investigaciones ahora muestran que los conductores quienes adoptan la conducción defensiva como una práctica estandar cuando viajan sobre los caminos, tienen una mejor chance estadística de evitar accidentes con serias injurias.

    A continuación se listan siete de las mejores técnicas de conducción defensiva:

    Siempre debe anticiparse al peligro, mirando atentamente el camino por delante. Los conductores que adoptan buenas técnicas de manejo defensivo siempre están pendientes del camino para poder frenar con anticipación y si hace falta una maniobra defensiva. Deje un buen espacio entre su automóvil y otros vehículos por delante, permitiéndose asi el tiempo para una frenada oportuna.
    Con cuidado vigile adelante entradas a la autopista o al conducir por una intersección. Incluso si usted tiene derecho de paso con luz verde, es apropiado mirar por otros conductores que pueden estar intentando pasar con luz roja.

    Use el cinturón de seguridad. Las estadísticas llevan largo tiempo demostrando que el uso del cinturón de seguridad mejora en gran medida sus chances de sobrevivir a un accidente. En tiempos recientes, muchos paises han incorporado el conducir sin el cinturón de seguridad entre sus violaciones de tránsito y es por lo tanto ilegal el manejar sin el cinturón de seguridad puesto. Evite las distracciones en el interior del vehículo. Eso incluye el hablar por teléfono, cambiar el CD player o las estaciones de radio. Asegúrese de que sus espejos retrovisores se encuentren bien apuntados y limpios antes de conducir. Es vital el tener una visión clara en ambas direcciones y evitar la distracción de acomodar los espejos mientras está conduciendo. Es un estándar para la conducción segura, el evitar las actividades distractivas del todo en la medida de lo posible para que no aleje la atención de su tarea de manejar con las manos en el volante.
    Tome extrema precaución en tránsito pesado. Los expertos en técnicas de conducción defensiva sugieren que existe riesgo extremo cuando los conductores se encuentran en grandes congestionamientos de tráfico vehicular. Un motivo obvio es que cualquier vehículo en el aglomeramiento tiene el potencial de afectar a cualquiera. El mejor curso de acción para evitar los accidentes es tratar de pasar al frente y alejarse del tráfico apretado de autos.
    Evite estar cerca de vehículos pesados. Ponga un ojo cuidadoso sobre los vehículos grandes y pesados en su espejo retrovisor y evite manejar delante de ellos o a sus lados. Particularmente por aquellos con cargas muy pesadas y que no se ven bien aseguradas, especialmente al doblar y en las rotondas.
    Mantenga ambas manos sobre el volante. Los conductores seguros toman el volante de modo firme y con las dos manos. La técnica correcta de manejo defensivo es sujetar con seguridad el volante en las posiciones 9 y 3 de las agujas del reloj, todo el tiempo.
    Evite manejar con un foco ciego por la presencia de otro vehículo. Los "puntos ciegos" son una real trampa para un desprevenido. Una regla de oro cuando intente sobrepasar o seguir a otros vehículos en el tráfico, es: "Si usted no puede ver sus espejos, ellos tampoco pueden verlo a usted".
    Adoptar buenas técnicas de manejo defensivo es como conducir una bicicleta. Una vez que se aprenden y se incorporan en su rutina de manejo, seguramente quedarán adheridas a usted por el resto de la vida.
    ¿Cuál es el motivo principal de adquirir técnicas defensivas de conducción? Para protegerse usted y a sus seres queridos de traumas e injurias serias causadas por otros conductores irresponsables.

    llantas usadas ....funcionan.


    cuando se nos viene encima el gasto de nuevas llantas para nuestro auto, todos tomamos en cuenta la forma de ahorrar un poco , dado que la economia mundial esta cada vez mas critica; se hace necesario pensar en comprarlas usaditas...aqui tienes una gui para saber comprarlas ...
    Siempre de la misma marca
    Por cuestiones estéticas y de funcionamiento, siempre nos convendrá elegir llantas de la misma marca que nuestro auto, y lo más similares posibles. Lo ideal es que esta medida no varíe el 3 por ciento más, ni el 3 por ciento menos que los originales. Antes de un cambio de perfil o de anchura de la llanta debemos consultar con un especialista, ya que un desvarío puede provocar un desequilibrio.
    En cuanto a lo estético, si hacemos el cambio solamente por una llanta, sencillamente tendremos 3 llantas iguales y una diferente.
    Cómo restaurar tus llantas
    Siempre y cuando no se encuentren con daños severos o estén torcidas, algunas llantas pueden recuperarse: se pueden pulir (muy levemente), limpiar e incluso pintar.
    Si tenemos llantas en buen estado general pero picadas o despintadas, podemos solucionarlo pintándolos con una pintura símil aluminio, o bien con un aerógrafo. Si no te animás a hacerlo vos, podés recurrir a los especialistas en tunning, que harán el trabajo de pintura por poco dinero.
    Cómo se miden los modelos según su compatibilidad
    Para saber si una llanta es compatible con nuestro modelo de auto, es muy sencillo: depende básicamente de la cantidad de agujeros que tenga en el centro, y el tipo de rodado que sea.
    Es decir que una llanta de un BMW rodada en un 320 de 10 agujeros (5 grandes y 5 chicos), no será jamás compatible con un Chevrolet Corsa que utiliza llantas de 14 y con 4 agujeros grandes.
    Cómo cuidar las llantas y neumáticos
    Las llantas en conjunto con los neumáticos proveen la tracción de nuestro auto, por eso es importante que las cuidemos. Seguí los siguientes consejos para alargar la vida de tus llantas:
    -Evitá ir a alta velocidad por terrenos muy irregulares.
    -Inflá los neumáticos con la presión adecuada de aire. La presión ideal se encuentra en una placa ubicada en el interior de la puerta o el tanque de nafta. SI no la encontrás, consultá con el manual de usuario de tu vehículo. Lugo, debemos chequear la presión de inflado una vez al mes.
    -No sobrecargues de peso a tu vehículo. El peso máximo que tu vehículo puede soportar se encuentra en la placa mencionada anteriormente.
    -Balancear las llantas periódicamente y chequear la suspensión de las mismas.
    -Revisar la alineación de los neumáticos periódicamente.
    -Protegerlas de factores climáticos siempre que sea posible.
    -Hacé una rotación cada tanto: las llantas y neumáticos delanteros y traseros se desgastan en diferentes períodos, por lo que podemos aumentar la vida útil si las mandamos a rotar, es decir, colocar las traseras adelante y las delanteras atrás.